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“非功能”要进行DFMEA分析吗？
功能描述了产品的预期用途，辅助功能是附属或支持基本功能的功能，而“非功能”是约束功能，限制设计自由度，如空间、重量、材料等，通过“非功能”的失效分析，可以将限制条件分解到具体的零件特性或材料上，并通过设计验证，将约束功能的风险降至最低。
话说前两天有朋友在群里问，什么是非功能？非功能是限制设计自由度，这个怎么理解？有人认为DFMEA重点关注基本功能，没有对非功能进行FMEA分析，有人认为约束功能非常重要，要进行风险分析。为什么会有这样的争论呢？鲜老师你怎么看？
先说我的观点，我认为之所以会出现这样的争论，还是没搞清楚什么是产品的功能及功能的分类，功能是产品的预期输出，是系统元素将输入转化为输出的结果，如电动机的功能就是将电能转化为机械能。功能包括了基本功能，辅助功能与非功能，非功能就是约束功能，是限制设计自由度，如重量，尺寸空间等要求。约束功能是设计工程师要遵守的先决条件，是具有的风险的，导入DFMEA分析是有积作用的，不会随着开发进程，约束条件不会被遗忘。
什么是产品的功能？功能描述了产品的预期用途，是输入转化为输出的关系，目的是完成一个任务，功能的分类包括基本功能，辅助功能，非功能。基本功能是产品的主功能，如手表的基本功能是显示时间，烤面包机的基本功能是烤制面包，电线的基本功能是传导电流。除了产品预期输出的基本功能之外，其它归为辅助功能，辅助功能是附属或支持基本功能的功能，如照相机的基本功能是拍摄图像，为了拍摄到好的图像有辅助功能的支持，如自动测光、提供闪光等。辅助功能可以有不同的分类方式，根据功能的目的可分类为：接口功能、自诊断功能、自保护功能、防伤害功能、可维护功能、可制造与可装配功能。
自诊断功能是指产品带有自我监视、诊断的功能，如发动机水温传感器自我监视，并实时反馈给驾驶员。自保护功能是指产品带有自我切断、自我保护的功能，如保险丝就有自我保护的功能，发动机水温超标后强制进入跛行模式。防伤害功能是指产品防止人员受伤的功能，如产品倒角处理。
非功能不是功能，是约束功能，是限制设计工程师的设计自由度的。如限制空间尺寸、重量等，如发动机舱的空间是有限的，不能超出某一范围，重量也有的限制。大家坐过日系汽车，同一级别的美系、德系、日系汽车相比，日系的后排空间会更宽一些，长年稳坐A级销售冠军的日产轩逸，其核心竞争力就是在同级别的车中，后排空间最大。我想在日系汽车设计时，工程师们首先就定义了约束和限制条件，空间利用率作为核心的指标。再比如飞机，对重量要求尤其敏感，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》，对于整机和零部件的重量都有严格的要求。要求：整体重量要求在2Kg以下，来源于客户的SOR严重度：7分（影响到基本功能、性能降低，所以评7分）预防措施：根据内部设计标准确定壳体壁厚，根据材料密度及体积进行设计计算发生度：3分（通过设计计算及内部标准，设计估算出来的结果与实际差异很小，所以评3分）探测度：4分（在设计冻结前，通过原型样件可以测量，是一种通过/不通的试验类型，所以评4分）
综上所述，鲜老师认为功能描述了产品的预期用途，辅助功能是附属或支持基本功能的功能，而“非功能”是约束功能，限制设计自由度，如空间、重量、材料等，通过“非功能”的失效分析，可以将限制条件分解到具体的零件特性或材料上，并通过设计验证，将约束功能的风险降至最低。感谢大家的支持，好多朋友在后台希望加入FMEA学习群，前面的群已满500人了，应大家的需要，让童老师帮助建一个企业微信群，企业微信群的二维码不用担心有效期（一般群的二维码只有7天有效期，过期就不好加了），大家一起学习与分享。（注意要扫二次才能进入）
作者简介：
鲜万世：TUV莱茵FMEA专家之一，微信公众号主编，FMEA相关原创技术文章200多篇。在欧美日世界500强制造业集团公司，相关质量管理的经验超过10年；擅长于汽车制造系统及其零部件制造与质量改进项目的培训与咨询·；建立了精益成熟度评价系统，并为上汽大众汽车、延锋伟世通建立了精益评估系统；擅长FMEA、ISO9001、IATF16949等与质量有关的管理体系以及质量改进的工具应用。
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